Locomotive
originale à trois essieux moteurs à roues de 1,3 m et
un tender séparé à 2 essieux mais dont une
partie du cadre est inséré sous le chassis de la
locomotive : elle est donc parfois désignée comme 032
TA et non 030. Elle n'est pas la gagnante du concours de locomotives
pour la ligne du Semmering en 1851, mais contemporaine et issue des
réflexions de l'autrichien Engerth face aux piètres
résultats des gagnantes en exploitation réelle. En
novembre 1853 il démontre que sa machine fonctionne : sur une
ligne de 41km dont les pentes atteignent 25deg./oo elle remorque un
train de 136 tonnes à plus de 13 km/h. A l'origine les essieux
du tender étaient moteurs et entraînés par un
système de transmission à engrenages.
Le réseau du Midi en commanda 43 sans tender moteur. Celle
présente au musée, l'Adour, construite en 1855, fut
utilisée jusqu'en 1938 en terminant sa carrière
à Mende.
Restaurée par le dépôt de Thouars en 1977.
D'autres photos de cette machine sur le site de B. Péres.
Made for Semmering line by austrian engineer
Engerth, this original steam engine was largely used in Europe. On
the first model, the two tender's axles was coupled by gear with the
three driving axles. In France, Midi and Est railway companies have
bought many. "L'Adour" was in operation in south of France till
1938.
Restauration made by the Thouars shed in 1977.
Other pictures on B.Péres website.